Incontestablement du beau boulot...
On peut aussi, pour "maquetter" les pots decouper des rondelles en carton, bois ou tout autre materiaux facile à travailler qui represente les principaux diametres des cotes citer plus haut...
On assenble ensuite ces rondelles sur une tige fileter de 6mm par exemple en respectant toujours les entraxe des cotes...
A ce stade vous obtenez en "volume" les cotes citer plus haut, il vous suffit alors de presenter la tige fileter en sortie de cylindre et de la tordre pour faire passer les rondelles aux endroits voulu et ou il y a de la place...
Cela vous permet de vous rendre compte ou faire passer les pots et de visionner en grandeur nature si ca passe...
Ensuite, il suffit de construire les pots, mais vous savez ou ils vont passer...
La theorie, c' est fait pour éviter les autopsies... (moi)
Bon, maintenant que vous avez les bases, tout est simple...
Pour aller vite, il faut de la puissance...
Et pour avoir de la puissance, me direz vous? Eh bien je vous laisse reflechir... et les reponses sont pas tres loin plus haut...
Quel suspens...
Et ben,il faut balancer le max de gaz,avec une max explosion et un pot de detente en rapport avec le circuit: coupleux ou pointu,ou un peu des deux
le plus dur c'est max de gaz...et ce qu'il faut faire avant
Sachant que la puissace, c' est le couple multiplier par le regime, que faut il faire mathematiquement pour avoir de la puissance sur un moteur en general?
Même les incompetents en mecanique doivent pouvoir répondre...
(ici, on fera que de la theorie, la pratique, vous la ferez chez vous...)
La theorie, c' est fait pour éviter les autopsies... (moi)
MOI ,j'ais tout compris ! hourra !.
La recette est simple: il faut ètre en (couple) ,moi en l'occurence j'ais Mahitée ,donc un zeste de (squisch) ,une pincée de (radian/secondes) ,2 morceaux de (newton/mètre) une ceuillére de (puissance) rajoutez un brin de (lumière) pendant la (combustion) délayez letout avec une sauce (tr daytona) et pour (gonfler ) le plat,rien de tel qu'un bon coup de (balayage) insistez vers les (transferts) pour le (régime) pas vrai Mahitée ?puis vous mettez le tout à reposer dans un pot de (détente) et vous obtenez une (courbe) de (puissance)dans la (chambre) ,il ne vous reste plus qu'à déguster ce plat un peu (pointu) mais trés spécial ,bon appetit !.
Ce plat s'appelle GAZ à la DINOGT ! inventé par le chef étoilé FLY .
Hé les gars maintenant j'ais compris pourquoi ,j'ais rien compris! me suis appercu qu'à la place du paracétamol ,j'ai bu les gicleurs (voir histoire DINOGT FLY dans un autre paragraphe).
A+ bernary54 tchao.
Le couple est une unité de mesure qui defini une force multiplié par une distance...
Par exemple, quand vous serrer votre culasse à 2kg il faut comprendre que l' on prend un bras de levier d' un metre ou l' on applique un poid de deux kilo a l' extremité...
L' unité legale est le n/m pour un couple... (newton/ metre, 9,81 newton etant l' equivalent d' un kilo... sur terre...).
Ne pas confondre le couple et la sensation de couple...
Sur une 500XT, on a une sensation de couple (tracteur), alors qu' un 1100zzr en aura forcement plus car le couple depent de la cylindrée...
La puissance,elle, ce n' est qu' une donnée mathematique, c' est de l' abstrait et c' est le plus compliqué a comprendre... on sent le couple, on entend le regime moteur et si on multiplie les deux on obtient la puissance, qui vous permet d' aller vite...
Mais la puissance n' a que cet avantage et ce qui est agreable sur nos motos d' origine, c' est le couple utilisable...
--Message édité par FLY le 05-08-07 à 08:53:53--
--Message édité par FLY le 05-08-07 à 08:57:29--
La theorie, c' est fait pour éviter les autopsies... (moi)
Quand tu parle de ça "Façon de masses electiques moteur- cadre(plusieurs points),super important." c'est quoi ?
Idem pour l'allumage"_montage d'1 allumage fixe complet multic (etincelle perdue,perte de 2° à 16000tr " ou je peut trouver un tel allumage ?
Pour le remplissage des trous de vilo je ne veut pas le faire moi meme mais comment fait on ?
Desole pour toutes ces questions mais meme si ça m'interesse je suis debutant dans la prepa.Je remonte une T500 pour tourner dans un premier temps aux coupes moto legende et a Charade.et j'ai besoin de plein de conseils
Merci Gilles
